Brücke als Zufahrt Rasthof Steigerwald Nord
Beim Neubau einer Brücke auf der BAB A3 war eine Lösung gefragt, die eine kurze Bauzeit selbst bei geringen Außen- und Bauteiltemperaturen ab 0 °C ermöglichte. Wiederholte Anfahrten der Baustelle sollten vermieden werden, stattdessen war ein zügiges Aneinanderreihen der einzelnen Arbeitsschritte gewünscht, ohne lange Aushärtungszeiten des Brückenharzes. Im Auftrag der A3 Nordbayern GmbH & Co. KG Geiselwind setzte die Bickhardt Bau AG Kirchheim das geprüfte und zugelassene Triflex Bridge Deck System in Kombination mit der Polymerbitumen-Schweißbahn Vedapont BE der Firma Vedag ein.
Anforderung an den Neubau
- Grundierung und Versiegelung an einem Tag mit direkt anschließendem aufschweißen der Polymerbitumen-Schweißbahn
- Verkürzung der Bauzeit
- Arbeiten auch bei geringen Außen- und Bauteiltemperaturen ab 0 °C musste möglich sein
- Für Rautiefen bis 5 mm sollte ein schnell härtender Kratzspachtel zur Verfügung stehen
Arbeitsschritte im Überblick
- Der Untergrund wurde durch Kugelstrahlen so vorbereitet, dass er tragfähig, trocken und frei von losen oder haftungsmindernden Bestandteilen war.
- Trockenheit wurde gemäß ZTV-ING Teil 7 durch lokale Erwärmung geprüft.
- Nach gründlichem Aufrühren des Basisharzes Triflex Bridge Deck Primer wurde die dazugehörige Katalysatormenge klumpenfrei bei langsam laufendem Rührwerk eingemischt. Die Rührzeit betrug 3 Min. und wurde gemäß Datenblatt durchgeführt.
„EINE KLASSISCHE LÖSUNG (HESSEN-SIEGEL) AUF EPOXIDHARZBASIS WÄRE IM GEGENSATZ ZU PMMA AUFGRUND DER TEMPERATUREN TECHNISCH NICHT EINSETZBAR GEWESEN UND HÄTTE MEHRERE ANFAHRTEN DER BAUSTELLE ERFORDERLICH GEMACHT.“
Wolfgang Hammel, Bickhardt Bau AG, Kirchheim
