Schnell instand setzen, Sperrzeiten minimieren, dauerhaft schützen.
Lösungen für die Instandsetzung von Verkehrsflächen
Verkehrsflächen stellen je nach Bauweise unterschiedliche Anforderungen an die Instandsetzung. Triflex bietet dafür wirtschaftliche und langlebige Lösungen, insbesondere für Asphaltflächen.
Schäden an Verkehrsflächen erkennen und dauerhaft instand setzen
Verkehrsflächen sind je nach Bauweise unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. Besonders Asphaltflächen reagieren sensibel auf mechanische Beanspruchung und Witterungseinflüsse. Schäden wie Risse, Ausbrüche oder abgesenkte Bereiche erfordern gezielte Maßnahmen, um die Gebrauchstauglichkeit dauerhaft zu sichern.
Belastungen und Schadensursachen bei Verkehrsflächen:
- hohe Verkehrsbelastung und steigendes Verkehrsaufkommen
- Schub- und Bremskräfte, insbesondere in Kreuzungs- und Einmündungsbereichen
- Punktlasten durch Schwerverkehr
- Temperaturwechsel und thermische Spannungen
- Feuchtigkeit sowie Frost-Tausalz-Wechsel
- Alterung und Materialermüdung von Asphaltoberflächen
- lokale Schwachstellen wie Übergänge, Anschlüsse oder Einbauten
Je nach Schadensbild und Umfang kommen unterschiedliche Maßnahmen zum Einsatz – von der Instandhaltung bis zur gezielten Instandsetzung.
Für die schnelle und dauerhafte Instandsetzung von Verkehrsflächen
Instandsetzung von Verkehrsflächen mit Triflex Systemen
- Kurze Sperrzeit
Belastbar nach 30–45 Minuten. Ideal für Verkehrsflächen mit kurzen Sperrzeiten und hohem Nutzungsdruck.
- Langzeitschutz
Beständig gegen Verkehrsbelastung, Witterung und Temperaturwechsel. Für langlebige Instandsetzung, besonders auf Asphaltflächen.
- Flexibel
Anpassungsfähig für unterschiedliche Flächen, Details und Anschlüsse. Auch bei komplexen Schadensbildern.
- Ganzjährig
Verarbeitung bereits bei Temperaturen über 0 °C möglich. Für maximale Planbarkeit und kurze Ausfallzeiten.
Instandsetzungslösungen für Kommunen und den Straßenbau
Verkehrsflächen im öffentlichen Raum müssen dauerhaft sicher, wirtschaftlich und regelwerkskonform instand gehalten werden. Besonders bei stark belasteten Asphaltflächen sind schnelle und belastbare Lösungen gefragt. Triflex Systeme ermöglichen eine gezielte Instandsetzung mit kurzen Sperrzeiten und hoher Dauerhaftigkeit.
Mehrwerte für Kommunen und öffentliche Auftraggeber:
- Minimierte Sperrzeiten im innerstädtischen Verkehr
- Dauerhafte Beseitigung typischer Schadensbilder
- Regelwerkskonforme Ausführung mit geprüften und bewährten Systemen
- Planbare Maßnahmen und reduzierte Lebenszykluskosten
Vorteile für ausführende Unternehmen und Verarbeiter:
- Einfache Verarbeitung ohne aufwendige Maschinentechnik
- Kein Walzen oder Verdichten erforderlich
- Verarbeitung bereits bei Temperaturen über 0 °C möglich
- Schnelle Verkehrsfreigabe und kurze Bauzeiten
Geeignet für typische Einsatzbereiche wie Kreuzungen, Einmündungen und Schadstellen.
Instandsetzung und Markierung von Verkehrsflächen kombiniert
Verkehrsflächen werden im Zuge von Instandsetzungsmaßnahmen häufig neu markiert oder angepasst. Triflex bietet abgestimmte Systeme, die Instandsetzung und Markierung technisch sinnvoll verbinden und in einem durchgängigen Arbeitsablauf umsetzbar machen.
Die Systeme zeichnen sich aus durch:
- Hohe Retroreflexion auch bei Nässe
- Geprüfte Markierungssysteme nach geltenden Regelwerken (z. B. BASt)
- Kurze Trocknungszeiten
- Dauerhafte Haftung auf Asphalt und Beton
Instandsetzung und Markierung werden technisch aufeinander abgestimmt und lassen sich effizient in einem durchgängigen Arbeitsablauf umsetzen.
Typische Anwendungen der Instandsetzung von Verkehrsflächen
Je nach Schadensbild und baulicher Situation kommen unterschiedliche Instandsetzungs- und Detaillösungen zum Einsatz. Die folgenden Anwendungsbereiche zeigen typische Einsatzfelder in der Praxis.
Unsere Spezialisten beraten Sie gerne zu unseren Produkten.
Verkehrsflächen
Dauerhafte Sanierung punktueller Schäden im Asphalt- und Betonbereich.
- Schlaglöcher reprofilieren
- Schächte höhengleich anpassen
- Senken ausgleichen
- Risse/Netzrisse im Asphalt vergießen
- Arbeitsfugen
- punktuelle Schadstellen instandsetzen
Verkehrsflächen
Ausgleich und Wiederherstellung geschädigter Verkehrsflächen für eine dauerhaft ebene und sichere Oberfläche.
- Schächte höhengleich anpassen
- Schlaglöcher und Ausbrüche
- Nahtabdeckungen
- Spur- und Spurrillen
- lokale Verformungen
- Bahn- und Gleisbereiche im Straßenraum
- Kornverlust
- Gefällesituationen
Verkehrsflächen
Zuverlässige Integration von Einbauteilen für sichere Verkehrsflächen im öffentlichen Raum.
- Bord- und Randsteine
- Induktionsschleifen
- Straßenreflektoren
- Schachtabdeckungen
- Oberflächengriffigkeit
- Brückendetails
Instandsetzung und Abdichtung von Brückenbauwerken
Brückenfahrbahnen sind hohen Belastungen durch Verkehr, Feuchtigkeit und Tausalze ausgesetzt. Triflex bietet PMMA-basierte Abdichtungs- und Versiegelungssysteme für Neubau und Instandsetzung, die regelwerkskonform nach ZTV-ING 6-1 ausgeführt werden können und kurze Bauzeiten ermöglichen.
Ihre Vorteile auf einen Blick
• Kurze Sperrzeiten
Fertige Abdichtung von 800 m² oder maschinell gespritzt 2400 m² am Tag
• Planungssicherheit
Verarbeitung auch bei Temperaturen ab 0 °C möglich.
• Regelwerkskonforme Systeme
Geprüfte Lösungen nach TL-TP BEL-EP für sichere Planung und Ausschreibung.
• Langlebiger Schutz der Bausubstanz
Detailabdichtungen nach Richtzeichnungen.
Erfolgreich umgesetzt – unsere Referenzen
Ihr persönlicher Kontakt zu Triflex
Unsere Experten unterstützen Sie von der ersten Anfrage bis zur Umsetzung Ihres Projekts.
Triflex Support - jederzeit persönlich für Sie da
FAQ – Häufige Fragen zur Instandsetzung von Verkehrsflächen
Eine Instandsetzung ist wirtschaftlich sinnvoll, wenn die Schäden lokal begrenzt sind und die Tragfähigkeit der Verkehrsfläche erhalten bleibt. Typische Fälle sind Risse, Ausbrüche oder Schadstellen in stark beanspruchten Bereichen wie Kreuzungen oder Einmündungen.
Eine vollständige Erneuerung ist in der Regel erst dann erforderlich, wenn großflächige strukturelle Schäden oder tiefgreifende Verformungen vorliegen. Ziel der Instandsetzung ist es, die Nutzungsdauer gezielt zu verlängern und Investitionen planbar zu halten.
Typische Schadstellen sind Schlaglöcher, Risse, Ausbrüche, Spurrinnen oder beschädigte Bereiche an Einbauten wie Schächten und Randzonen.
Grenzen erreicht die Instandsetzung dort, wo die Tragfähigkeit des Oberbaus nicht mehr gegeben ist oder großflächige strukturelle Schäden vorliegen. In solchen Fällen ist eine grundhafte Erneuerung erforderlich.
Die Dauerhaftigkeit von Instandsetzungen hängt maßgeblich vom Schadensbild und der fachgerechten Ausführung ab. PMMA-basierte Systeme bieten eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Verkehrslasten, Witterungseinflüssen und Temperaturschwankungen.
Sie ermöglichen eine dauerhafte Verbindung mit dem Bestand und tragen dazu bei, die Nutzungsdauer von Verkehrsflächen gezielt zu verlängern. Entscheidend ist dabei die richtige Bewertung der Schadensursache sowie eine systemgerechte Umsetzung.
PMMA-Systeme reagieren sehr schnell und erreichen innerhalb kurzer Zeit ihre Belastbarkeit. In vielen Anwendungen sind instand gesetzte Bereiche bereits nach etwa 45 Minuten wieder nutzbar.
Das ermöglicht es, Maßnahmen in kurzen Zeitfenstern umzusetzen, beispielsweise nachts oder abschnittsweise unter Verkehr. Gerade im innerstädtischen Bereich ist das ein entscheidender Vorteil gegenüber klassischen Bauweisen.
Häufige Einsatzbereiche sind hoch belastete Verkehrsflächen wie Kreuzungen, Einmündungen, Busspuren, Kreisverkehre oder Logistikflächen.
Besonders wirtschaftlich ist die Instandsetzung dort, wo punktuelle Schäden schnell beseitigt werden müssen, ohne den Verkehr langfristig zu beeinträchtigen.
Instandsetzungen lassen sich in vielen Fällen abschnittsweise und zeitlich flexibel durchführen. Durch die schnelle Reaktion der Systeme können Maßnahmen gezielt an Verkehrsaufkommen und verfügbare Zeitfenster angepasst werden.
Arbeiten sind häufig auch nachts oder unter laufendem Verkehr möglich. Dadurch lassen sich Sperrzeiten minimieren und Bauabläufe effizient in bestehende Verkehrsstrukturen integrieren.
PMMA-basierte Instandsetzungssysteme können in der Regel bereits ab etwa 0 °C verarbeitet werden. Dadurch lassen sich Maßnahmen auch in den Herbst- und Wintermonaten zuverlässig umsetzen.
Klassische Sanierungsverfahren erfordern häufig deutlich höhere Temperaturen und sind in der kalten Jahreszeit nur eingeschränkt oder gar nicht einsetzbar. Mit PMMA-Systemen können Instandsetzungen somit nahezu ganzjährig erfolgen, was Planungssicherheit erhöht und Sanierungsstaus reduziert.
Ja, Instandsetzung und Markierung können technisch aufeinander abgestimmt und in einem durchgängigen Bauablauf umgesetzt werden.
Das reduziert Schnittstellen, minimiert Abstimmungsaufwand und verkürzt die Bauzeit. Gerade bei Maßnahmen im laufenden Verkehr ist das ein wesentlicher Effizienzfaktor.
Die Systeme erfüllen die relevanten technischen Anforderungen für den Einsatz im Verkehrswegebau und lassen sich regelwerkskonform planen und ausschreiben.
Für Markierungen gelten zusätzliche Anforderungen an Sichtbarkeit, Griffigkeit und Dauerhaftigkeit. Triflex Markierungssysteme sind BASt-geprüft und entsprechend für den öffentlichen Verkehrsraum geeignet.
Damit erhalten Planer und Auftraggeber eine sichere Grundlage für Ausschreibung, Ausführung und langfristige Nutzung.
PMMA-basierte Instandsetzungssysteme unterscheiden sich vor allem durch ihre schnelle Reaktion, hohe Haftung und flexible Verarbeitung von klassischen Verfahren.
Während konventionelle Asphaltreparaturen häufig größere Bauabläufe, Verdichtung und längere Sperrzeiten erfordern, ermöglichen PMMA-Systeme eine schnelle, punktuelle Instandsetzung ohne aufwendige Geräteeinsätze.
Zudem können sie auch bei niedrigeren Temperaturen verarbeitet werden und erweitern so den möglichen Ausführungszeitraum deutlich.